ტრანსპორტი საქართველოში
რკინიგზა
- ქსელის საერთო სიგრძე: 1,683 კმ საზოგადოებრივი მომსახურებისთვის (არ მოიცავს ინდუსტრიულ ხაზებს);
- განიერი ლიანდაგი: 1,583 კმ – 1520 მმ სიგანის ;
- ვიწრო ლიანდაგი: 100 კმ – 914 მმ სიგანის
ქალაქები რომლებსაც რკინიგზა ემსახურება
– თბილისი
ფოთი - პორტი
ბათუმი - პორტი
ქუთაისი
ახალციხე
რკინიგზის ხაზები მეზობელ ქვეყნებთან:
რუსეთი - აფხაზეთის ავტონომიური რესპუბლიკის გავლით - 1992 წლიდან დაკეტილია პოლიტიკური მიზეზების გამო.
– აზერბაიჯანი
სომხეთი
თურქეთი
მეტრო
ქალაქი რომელშიც ფუნქციონირებს მეტროპოლიტენი – თბილისი. ამჟამად თბილისის მეტროში 23 მოქმედი სადგურია. ხაზების საერთო სიგრძეა 26,4 კმ. ექსპლუატაციაში შევიდა 1966 წლის 11 იანვარს.
ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება როგორც ძველი „ე“ ტიპის სხვადასხვა მოდიფიკაციის ვაგონები, ასევე შედარებით ახალი ტიპი 81-717/714.
ვაგონებს ემსახურება ორი დეპო, „ნაძალადევი“ და „გლდანი“. 2005 წელს მეტრომ დაახ. 105,6 მილიონი ადამიანი გადაიყვანა. ექსპლოატაციაში 186 ვაგონია და ორი დეპო. პლატფორმები ხუთ ვაგონს იტევს. ვაგონების სამუშაო საათებია დილის 6:00-დან ღამის 00:00-მდე.
შავი ზღვის პორტები
ბათუმი
ფოთი
სოხუმი
აეროპორტები
В момента в Грузия има три обновени международни летища, които отговарят на съвременните стандарти:
– თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი
– ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტი
ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტი
თბილისის აეროპორტი - შოთა რუსთაველი მდებარეობს დედაქალაქიდან 17 კმ-ში. ბათუმის აეროპორტი - ალექსანდრე ქართველი, მდებარეობს 20 კმ. ჩრდილო-აღმოსავლეთით ხოფისგან (ტურქეთი). ამ აეროპორტს იყებენს როგორც საქართველო, ასევე ჩრდილოეთ-დასავლეთ თურქეთი. ქუთაისის დავით აღმაშენებლის სახელობის აეროპორტი თბილისიდან დასავლეთით 250 კილომეტრში იმყოფება, ხოლო ბათუმიდან 131 კილომეტრით ჩრდილოაღმოსავლეთით.
ავტომაგისტრალები
საქართველოს საავტომობილო გზების ქსელი შედგება 1,495 კმ სიგრძის საერთაშორისო მნიშვნელობის გზებით,რომელიც შედარებით კარგ მდგომარეობაშია და 18,834 კმ სიგრძის შიდასახელმწიფოებრივი და ადგილობრივი მნიშვნელობის გზებით,რომლის უმეტესი ნაწილი რეაბილიტაციას საჭიროებს.
მანძილი კილომეტრში
- სოფია - თბილისი: 2194კმ.
- სოფია - ქუთაისი : 1965 კმ.
- სოფია - ბათუმი: 1815კმ.
